Reseñas de clientes para VEVOR Kit de Drenaje de Líquido de Frenos de Automóvil, Capacidad de 3L, Kit de Cambio de Aceite de Drenaje de Líquido, Material ABS, Botella de Aceite Usado de 1L, Alta Compatibilidad con Automóviles

works as intended, although it spills a bit of used oil from the air exit ports on the pump handle after the first use...

It's a handy tool. I love it but after using it once or twice a week it's starting to leak every where on the lid once i start filling a transmission. But would buy it again. And would be better if it said us quarts on it also.

Very happy with my purchase. I assumed it would be a little bit faster, but I guess that's why there is a pneumatic one.

ah l 'aide d'etre bien a essayer , tres bon site je recommande super*********************************************************************************************************************************************************

Unit apears relativly well built, for my personal aplications i should have bought a smaller unit, to large for brake fluid replacement on a single vehicle, will have a better idea of its ability when i use for trany fluid removal

Este cambiador de aceite superior es perfecto para quienes no les gusta meterse debajo de los coches y ensuciarse. Solo tienes que conducir el coche hasta que el aceite alcance la temperatura de funcionamiento. Estaciona el coche, saca la varilla, conecta las mangueras al dispositivo y, a continuación, introduce la manguera en la varilla. A continuación, extiende el soporte para los pies en la parte inferior y puedes empezar a bombear como una bomba de bicicleta o conectar la manguera de un compresor a la conexión de presión. Yo lo hago manualmente, que es más lento, pero mucho más silencioso. Dependiendo de la cantidad de aceite que tengas en el motor, deberías terminar en 10-15 minutos. Se puede hacer más rápido con un compresor de aire, pero nunca lo he usado de esa manera. Si tu coche tiene más de 6 cuartos de aceite, tendrás que parar, vaciar el depósito y volver a arrancar. Simplemente puedes desconectar la conexión del dispositivo y verter el aceite sucio en un recipiente viejo o en esas cajas de cambio de aceite. Es muy fácil de usar y el diseño es bueno, con muchos soportes en el recipiente. Todos los artículos están bien hechos. Lo único que se podría mejorar sería un soporte para todas las mangueras y una válvula de cierre más eficaz para el conector del compresor. Esto es imprescindible para cualquier aficionado al bricolaje que tenga un coche con varilla de nivel. Incluso hay coches sin varilla de nivel que tienen un puerto de acceso para usarlas.

Overall works well. Found that the pumping function leaves a considerable amount (less than a quart) in the tank that can't be used without dumping it out, therefore plan for a little extra fluid used.

-----SEGUNDA ACTUALIZACIÓN----- Sin muchas esperanzas, contacté a Vevor sobre los problemas con las mangueras y recibí una respuesta a través de su portal de soporte. Me informaron que las mangueras de extensión no están diseñadas para usarse juntas. En otras palabras, puedo usar una manguera de extensión u otra, pero no ambas al mismo tiempo. Si quiero usar esto con mi SUV, tendré que elevar el extractor para compensar que la manguera y la extensión son demasiado cortas para alcanzar todo el aceite. También reporté la pestaña de bloqueo rota en la manguera de extracción del líquido de frenos. Para mi sorpresa, enviaron un reemplazo desde China, por aire en el segundo día. Esto me impresionó y dice mucho sobre la compañía. Responden a los problemas, aunque tarda aproximadamente un día en obtener una respuesta a través de su portal de soporte. Subo a cuatro estrellas por el buen soporte. Sigo sin estar contento con que la manguera sea demasiado corta para usarla con uno de mis vehículos, pero el extractor funciona como se esperaba y la compañía lo respalda. -----ACTUALIZACIÓN----- Así que finalmente tuve la oportunidad de usar el extractor de aceite. No salió bien. Parte de eso fue culpa mía. Al desempacar, descubrí que faltaba una lengüeta de bloqueo en la manguera de extracción del líquido de frenos. No es gran cosa, de todos modos no pensaba usarla. Pero es decepcionante, ya que no tengo forma de reemplazarla. Procedí a usar el extractor para sacar aceite del motor de mi SUV. Empujé la manguera en el tubo de la varilla medidora hasta que se detuvo y procedí a bombear. Salió algo de aceite, pero muy poco. Intenté ajustar la profundidad de la manguera y bombear durante períodos más largos. La conecté a fuentes de aire. Nada ayudó. Y luego... presioné un poco más fuerte y la manguera se deslizó por donde se había detenido antes. Lo intenté de nuevo y, como por arte de magia, sacó aceite del motor. Por un rato. Luego tuve que bajar la manguera más adentro del motor pa

Funciona bien. Sería mejor si viniera con una mejor selección de mangueras/adaptadores para acceder a diferentes puntos, pero es bastante fácil de improvisar para un aficionado al bricolaje. El producto aspira muy bien el aceite y los líquidos. Lo probé en un diferencial con lubricante para engranajes 90/140 y esta unidad lo sacó de allí enseguida. Funciona mucho mejor en modo neumático, pero es bueno tener la opción de una bomba manual.

El extractor de aceite viene con dos tubos de extensión diferentes. El tubo más grande es demasiado grande para caber en el tubo de la varilla, así que estoy seguro de que es para aceite de engranajes, líquido de dirección asistida, líquido de radiador, líquido de transmisión, etc. El tubo más pequeño sí cabe en el tubo de la varilla y es lo suficientemente largo como para llegar al fondo del cárter de aceite de mi camioneta. Desafortunadamente, los dos tubos de extensión no se pueden combinar. Mi varilla mide 91 cm de largo, lo que me deja un máximo de 28 cm de tubo adicional. El tubo principal tiene la longitud justa para poder trabajar en mi camioneta original. Si tuviera una camioneta 4x4 o neumáticos más altos, probablemente no sería lo suficientemente largo, así que probablemente tendría que colocar la unidad de vacío sobre una mesa o algo similar para al menos subirla a la altura del parachoques. Los tubos principal y de extensión son rígidos y se resisten durante el uso. Esta rigidez tiene sentido al intentar enroscar la manguera pequeña dentro de un tubo metálico largo, pero para todo lo demás, es un fastidio. Irónicamente, el tubo dedicado al líquido de frenos es suave, flexible y bastante largo. Ambos tubos de extensión tienen un adaptador reductor de ajuste deslizante pegado. El adaptador de mi tubo de extensión más pequeño estaba suelto y tenía pegamento roto. Habría preferido tener adaptadores adicionales para los diferentes tamaños de tubo, y el tubo principal debería tener al menos entre 1,2 y 1,5 metros de largo.