VEVOR Nevera de Compresión Portátil 25 L Mini Nevera para Coche 12/24V CC y 100-240V CA Caja Enfriadora de Doble Zona Temperatura Ajustable de -20°C a 20°C para Camión Barco Casa Camping

Refrigerador para automóvil de 12 V con 25 L, diseño de doble puerta y doble zona para uso en vehículos.

El refrigerador portátil VEVOR de 12 V para auto ofrece 25 litros de almacenamiento con refrigeración por compresor de doble zona, alimentado por la energía del vehículo. No requiere fuente de alimentación externa, ni hielo, ni refrigeración pasiva que disminuye con el tiempo. Su interior tiene capacidad para 30 latas de refresco de 330 ml, 23 botellas de agua de 550 ml o 3 botellas de vino de 750 ml, distribuidas en dos compartimentos. Cubre las necesidades de almacenamiento de una o dos personas para un día completo de viaje sin necesidad de reabastecerse.

Cada zona tiene su propia puerta independiente, lo que permite acceder al compartimento del frigorífico sin abrir el del congelador, y viceversa. Esta separación de puertas en un vehículo, donde se accede repetidamente a la unidad durante un viaje largo, reduce la pérdida de temperatura acumulada en ambas zonas a lo largo del trayecto. Con unas dimensiones de 618 x 376 x 372 mm, la altura más reducida de la gama NLD de doble puerta, se adapta perfectamente a maleteros, espacios para los pies de los asientos traseros y zonas de carga de furgonetas, donde las unidades más altas no superarían los obstáculos superiores.

Compatibilidad con 12V y 24V CC para automóviles, camiones, furgonetas y autocaravanas sin adaptadores.

La compatibilidad de 12 V de esta unidad va más allá de los turismos convencionales. La entrada de CC es de doble voltaje, compatible con 12 V y 24 V, lo que permite que el mismo frigorífico funcione con la toma de corriente estándar de un coche, el sistema eléctrico de 24 V de un camión, la batería auxiliar de una furgoneta o el banco de baterías de una autocaravana, sin necesidad de conversión de voltaje ni cableado adicional. Los adaptadores de CA y CC incluidos gestionan la alimentación del vehículo y de la red eléctrica desde el principio, por lo que la unidad está lista para cualquier sistema eléctrico al que se conecte inicialmente.

Si conduces más de un tipo de vehículo, como un coche particular entre semana y una furgoneta o camión de trabajo los fines de semana, la compatibilidad con doble voltaje te permite prescindir de enfriadores separados para cada sistema eléctrico. Con el mismo cable, puedes conectar la unidad a una toma de 12 V del coche el lunes y a una toma de 24 V del camión el sábado sin modificar ningún ajuste. El compresor funciona con cualquiera de los dos voltajes de entrada sin que se vea afectado su rendimiento de refrigeración, independientemente del vehículo al que esté conectado.

Zona de congelación izquierda y zona de refrigeración derecha en un único punto de control del compresor.

El NLD35 cuenta con una distribución de zonas fijas; el compartimento izquierdo está destinado a temperaturas de congelación y se controla mediante el panel de control exterior en todo el rango de -20 °C a 20 °C. El compartimento derecho mantiene su temperatura de refrigeración en relación con la configuración de la zona izquierda y no admite entrada independiente. Un compresor controla ambos compartimentos desde un único punto de control. Para un vehículo, esto se traduce en una operación diaria más sencilla: una sola temperatura que configurar, un solo sistema que monitorizar y ambos compartimentos funcionando desde esa única entrada.

Esta configuración de compartimentos fijos se adapta perfectamente a los usos típicos de los refrigeradores para automóviles: productos congelados en un lado y bebidas frías y alimentos frescos en el otro, controlados desde un solo dial en lugar de dos controles de zona separados durante el viaje. Al alimentar ambas zonas con un solo circuito, la eficiencia del compresor y el consumo total de energía son menores que en un sistema de doble compresor, lo cual es importante cuando la unidad se alimenta con la batería del vehículo, que debe mantener el motor y otros sistemas en funcionamiento simultáneamente.

Interior de HIPS termoformado y carcasa de PP + HDPE con el perfil NLD más corto.

El HIPS termoformado también recubre las superficies interiores de ambos compartimentos, proporcionando rigidez estructural y uniformidad térmica a las zonas de congelación y refrigeración sin añadir mucho peso al aparato. En un electrodoméstico de doble puerta con dos zonas térmicas, la calidad de los materiales interiores influye directamente en la capacidad de la pared divisoria para mantener la separación de temperatura necesaria. El HIPS conserva su forma a pesar de la diferencia de temperatura entre el congelador a -15 °C y la zona de refrigeración adyacente a 4 °C, sin deformarse ni formar puentes térmicos.

Es la unidad más discreta de la serie NLD de doble puerta. Con tan solo 372 mm de altura, es 70 mm más baja que la NLD45 y 142 mm más baja que la NLD55. En turismos, la reducción de altura es significativa, y las limitaciones en cuanto a lo que se puede instalar vienen dadas por el espacio libre del maletero, la posición de los asientos traseros y la profundidad del espacio para los pies. El interior de doble zona está alojado en la carcasa de PP + HDPE, lo que mantiene la unidad en 12,8 kg, convirtiéndola en el modelo NLD más ligero y el más fácil de trasladar entre el vehículo y el hogar sin ayuda.

Refrigerador para coche de 12 V con funcionamiento a ≤45 dB y modo ECO/MAX para control de batería.

La principal consideración operativa al alimentar un refrigerador de 12 V para automóvil con el sistema eléctrico del vehículo es gestionar el consumo de la batería, especialmente cuando el vehículo está detenido durante un período prolongado y el motor no está en marcha. El modo ECO mantiene el consumo por debajo de 45 W y el consumo diario por debajo de 1 kWh, una carga que una batería de vehículo en buen estado puede soportar fácilmente durante varias horas sin caer por debajo del voltaje de arranque seguro, lo que proporciona un tiempo de funcionamiento significativo cuando el vehículo está estacionado sin riesgo de tener que arrancarlo con pinzas.

El modo MAX aumenta la potencia al máximo (60 W) cuando es necesario priorizar la recuperación de temperatura sobre el ahorro de batería, como después de abrir y cerrar las puertas varias veces durante una parada o cuando el calor ambiental aumenta dentro de un vehículo estacionado en una tarde de verano. El compresor es silencioso cuando el habitáculo está parado en ambos modos, con niveles de ruido iguales o inferiores a 45 dB. La pantalla táctil LCD permite alternar entre ECO y MAX sin interrumpir la refrigeración activa en ninguna de las zonas, de modo que las decisiones de gestión de la batería se aplican sin interrumpir el funcionamiento.

Enfriamiento del compresor hasta -4 °F en 1,5 horas con monitorización LED y Bluetooth.

El compresor enfría la zona del congelador hasta -20 °C / -4 °F en aproximadamente 1,5 horas a una temperatura ambiente de 77 °F, mientras que la zona del refrigerador mantiene la temperatura de refrigeración durante ese proceso. Para un refrigerador de automóvil que generalmente se enciende al inicio del viaje en lugar de preenfriarse en casa, ese enfriamiento de 1,5 horas significa que ambas zonas alcanzan sus temperaturas objetivo cómodamente en la primera etapa de la mayoría de los viajes por carretera, sin que el conductor tenga que planificar en función de un largo período de preenfriamiento.

La temperatura actual de la zona de congelación, que se lee en tiempo real, se muestra en el panel LED sin necesidad de abrir ninguna de las puertas. El emparejamiento mediante Bluetooth permite extender la monitorización a un dispositivo móvil, lo cual resulta útil cuando la unidad se encuentra en el maletero o en la zona de carga trasera, fuera de la vista directa desde el habitáculo. El paquete de refrigeración para coche de 12 V incluye adaptadores de 110/240 V CA y 12/24 V CC, de modo que la unidad puede conectarse a una toma de corriente doméstica para preenfriarla durante la noche y a un puerto de 12 V del vehículo al salir, sin necesidad de cambiar ningún cable.