Detector de fugas de humo EVAP con monitorización de precisión de triple manómetro

Gracias a su sistema de triple manómetro integrado, este detector de fugas de humo EVAP reduce considerablemente la incertidumbre que ralentiza el diagnóstico de fugas. Al mostrar una notable disminución de la presión al inicio de la prueba, el manómetro detecta rápidamente las fugas graves, lo que permite al técnico identificar un problema crítico antes de perder tiempo observando el humo. Al comienzo de una sesión de diagnóstico, esta información instantánea permite distinguir entre fugas leves, fugas menores y problemas evidentes del sistema.

Las fugas menores se detectan mediante el caudalímetro y el mando de control de flujo, que identifican fugas minúsculas que un manómetro podría pasar por alto. Además, un indicador de nivel de aceite permite visualizar rápidamente el nivel de líquido de humo restante, evitando que la prueba se quede sin líquido inesperadamente durante la sesión. En comparación con un dispositivo de un solo manómetro, el modelo SD708 integra los tres en un único panel, proporcionando a los técnicos información diagnóstica más clara y concisa.

Doble salida de bomba de aire para una entrega de humo densa y uniforme.

Para rastrear una fuga hasta su origen, el humo debe permanecer visible y denso durante un tiempo suficiente. Este equipo utiliza dos bombas de aire integradas para mantener una emisión de humo constante durante la prueba. En compartimentos de motor pequeños, donde el humo puede evaporarse rápidamente si la emisión es débil, dos bombas trabajando juntas producen un flujo de aire más fuerte y constante que un diseño con una sola bomba. Antes de que se detecte el punto de fuga, el humo tenue e irregular suele disiparse.

El sistema de doble bomba, con una potencia nominal de 65 W ± 10 % y un caudal de salida de 8 L/min, está diseñado para mantener el flujo de aire durante toda la sesión de diagnóstico, evitando así la pérdida de presión a mitad del proceso. La función principal de un detector de fugas de humo EVAP, que consiste en localizar visualmente los puntos de fuga, depende de que el humo sea lo suficientemente denso como para ser visible contra el hardware circundante.

Kit de 16 tapones para el sellado completo de tuberías y conductos.

Este kit incluye un juego de 16 tapones, un adaptador cónico, un adaptador EVAP y un conector para el puerto de entrada, todos esenciales para sellar correctamente un sistema. En comparación con otros kits más pequeños del mercado, este kit incluye una mayor variedad de tapones que abarcan diferentes tamaños de conectores en diversas marcas y modelos de vehículos, lo que reduce la probabilidad de necesitar un adaptador adicional durante el proceso. Este kit permite sellar una amplia gama de vehículos y sistemas sin necesidad de improvisar, incluso cuando el tamaño del adaptador varía.

Al abordar puntos de conexión específicos comúnmente utilizados en las pruebas de emisiones evaporativas, el adaptador EVAP especializado y el conector de entrada permiten a los técnicos crear un sellado hermético sin fugas en la conexión. Un kit completo ayuda a garantizar la precisión de la prueba: un sellado deficiente en el adaptador puede dar lugar a una lectura errónea, ya que la fuga de aire o humo se confunde con una fuga del sistema en lugar de un problema de sellado.

Pruebas de aire y humo en modo dual para ahorrar fluidos.

Sin utilizar líquido para humo, la prueba comienza en modo aire, que presuriza el sistema y examina el estado general del sellado. Cambiar al modo humo solo tiene sentido después de que el modo aire haya confirmado una fuga, ya que esta fase permite localizar visualmente el punto exacto de la fuga una vez confirmada la falla. Siguiendo este procedimiento de dos pasos en lugar de pasar directamente al modo humo, los sistemas que resultan estar bien sellados pueden evitar el consumo excesivo de líquido.

Esta diferencia se evidencia en el consumo de energía: el modo aire consume solo 0,4 A, mientras que el modo humo consume 5,6 A, lo que demuestra el mayor esfuerzo que realiza la unidad una vez que comienza la generación de humo. El diseño de doble modo de este detector de fugas de humo EVAP mantiene su eficacia a través de pruebas repetidas, lo cual resulta especialmente útil en entornos de taller donde se realizan varios diagnósticos consecutivamente durante la jornada laboral.

Presión de salida de 19-23 PSI con control de flujo para pequeñas fugas.

La presión de salida, diseñada específicamente para sistemas automotrices como líneas EVAP, mangueras de vacío y conductos de admisión, oscila entre 19 y 23 PSI (1,3 a 1,6 bar) y es segura para muchos sellos y conexiones automotrices. Si bien se mantiene muy por debajo de los niveles de presión que podrían dañar componentes delicados durante las pruebas, este rango proporciona la fuerza suficiente para impulsar el humo a través de conductos más largos o estrechos.

Además de la presión base, el mando de control de flujo permite a los operarios ajustar con precisión el caudal de aire para detectar fugas minúsculas que un sistema de presión fija podría pasar por alto. Este grado de control, junto con la lectura del caudalímetro, es lo que distingue a un detector de humo sencillo de un solo ajuste de uno diseñado para identificar tanto fallos evidentes como fugas más sutiles y difíciles de detectar durante la misma sesión de prueba.

Detector de fugas de humo EVAP para automóviles, motocicletas y vehículos todo terreno.

Este detector de fugas de humo EVAP cubre automóviles, camiones, motocicletas, embarcaciones, vehículos todo terreno y sistemas distintos a las líneas EVAP, como mangueras de vacío, conductos de admisión, tuberías de turbo y sistemas de escape. Dado que la mayoría de los sistemas automotrices y de vehículos deportivos convencionales utilizan la misma presión de salida y kit adaptador, su versatilidad lo hace adecuado para talleres o particulares que trabajan con diversos tipos de vehículos, no solo con uno.

La unidad, que pesa 3,4 kg y mide 16,5 x 16 x 24 cm, está diseñada para guardarse en un taller o garaje entre usos. Su rango de temperatura de funcionamiento es de -20 °C a 75 °C, lo que permite su uso tanto en climas cálidos como fríos. Al integrar manómetros, caudal de bombeo y adaptadores compatibles con diversos tipos de vehículos en una sola unidad, se elimina la necesidad de herramientas diferentes para cada categoría de vehículo, lo que facilita a los técnicos la resolución de problemas de fugas en flotas diversas.